Race verslagen
Italia
a Zandvoort 2003
RSRacing was dit jaar wederom prominent aanwezig tijdens het bekende Italia
a Zandvoort weekend op 28 en 29 juni. De gasten kwamen dit jaar hoofdzakelijk
van diverse Fabory centres.
Met de Alfa GTV6 werd deelgenomen aan de Alfa Challenge race die meetelt
voor het internationale kampioenschap. De Ferrari 308GTM was enkel aanwezig
als display bij de hospitality aangezien de Historic race niet door kon
gaan in verband met het overvolle programma.
Een van het programma onderdelen was het meerijden van in hoofdzaak relaties
van Pirelli in alle RSRacing en 75Experience! Alfa’s en Ferrari’s.
Zelfs Miss Zandvoort was te vinden onder de geselecteerden evenals Zandvoort
commentator Arthur Dekker. Arthur voorzag het publiek zelfs van commentaar
tijdens het meerijden in de 350pk Alfa GTV6 group A.
De kwalificatie, die enigszins moeizaam verliep als gevolg van niet werkende
transponders, leverde een plaats op de 2e startrij. De eerste startrij was
volledig bezet door de beide Euromagnum Alfa 75’s. Tijdens de race
kon het tempo aan de kop niet worden gevolgd. Het resultaat was uiteindelijk
een 4e plaats overall en dus net geen podium.
Meerdere foto’s zijn te vinden op de website van de alfa trofeo onder
http://www.alfaromeochallenge.com/index1.html
Via picturebook 2003 klikt u op Italia a Zandvoort.
RMU
Classics 2003
Dit keer fantastisch weer en zeer volle startvelden op een overvolle paddock.
Hoogtepunt van het evenement waren de Historic Formule 1 race en vooral
de races met de GROUP C ‘le mans’ race auto’s die bijna
de zelfde tijden reden als de snellere Formule 1 auto’s.
RSRacing nam met de SAVALI ALFA GTV6 A deel aan de 1e race voor het Alfa
Romeo Challenge kampioenschap. Het weekend was opgedeeld in een enkele kwalificatie
op vrijdag, een sprintrace op zaterdag en de hoofdrace op zondag.
De kwalificatie werd net verloren met als resultaat een de 2e startplaats
maar wel op de 1e startrij natuurlijk.
Tijdens race 1 ging het te moeizaam op wat oudere banden. De 75IMSA van
voerman was te snel en nam enkele seconden buffer voorsprong wat niet meer
kon worden weggewerkt. Een klapband in de laatste ronde zorgde nog voor
verder oponthoud zodat uiteindelijk een 3e positie het resultaat was.
Race 2 op gloednieuwe banden ging beter. Boven op de berg na de start werd
met een uitrem actie de eerste plaats terug veroverd. Echter de IMSA was
toch te snel zodat uiteindelijk de posities zoals de zaterdag weer tevoorschijn
kwamen. De klapband was echter nu voor de IMSA van voerman die de auto aan
de kant moest zetten. Zo zie je maar weer, iedereen komt ’n keer aan
de beurt. Dit leverde ’n beetje onverwacht de overwinning op voor
de hoofdrace en maximum punten. Meer informatie over de ALFA ROMEO CHALLENGE
vindt u op www.trofeo.nl
Spa
Ferrari Days
Het evenement bracht wederom indrukwekkende auto’s aan de start in de
diverse klassieke series (Ferrari Maserati Challenge), de 360challenge en
de engelse Maranello Challenge. Ook was er een demonstratie van de Ferrari
Formule 1 auto’s waaronder de winnende auto van Nikki Lauda. Jammer
genoeg werd alleen op zondag gereden aangezien de weersomstandigheden de zaterdag
demo niet toelieten.
RSRacing nam deel met de blauwe FERRARI 308 GTM in de race voor het Pirelli
Ferrari Maranello Championship. Het weekend werd bepaald door de zeer slechte
weersomstandigheden op vooral zaterdag. Zondag was het droog, de zon liet
zich even zien maar verder was het niet het weer van de afgelopen tijd.
In de vrije training onder natte omstandigheden werd een 7e tijd neergezet
uit ongeveer 27 auto’s. De kwalificatie resulteerde in een startplaats
op de 6e startrij. Tijdens de 1e race was de start wederom goed met een 7e
plaats overall en geen bedreiging van achter. Echter in de 3e of 4e ronde
zorgde een terminaal probleem voor uitval. Krukas en koppelingsproblemen waren
zo complex, zodat starten in de zondag race onmogelijk was. Meer informatie
over de Maranello challenge vindt u op http://www.ferrariownersclub.co.uk/
Nabeschouwing
Seizoen 2002
Terugkijkend op 2002 laat zien dat we een mooi seizoen hebben doorlopen met
dito resultaten.
Absoluut hoogtepunt was natuurlijk de dubbele winst op een kletsnat Spa Francorchamps
met de verouderde GTV6 voor het moderne IMSA en Class2 geweld van EuroMagnum
Racing. Goede 2e was het winnen van de race Italiaans Klassiek tijdens een
drukbezocht Italia a Zandvoort in een veld van een aantal Ferrari 308.
Mooi was het rijden op een 3e positie overall tussen de F40’s en snelle
F360’s tijdens de eerste race op Spa Ferrari Days. Als gevolg van een
defect kon het resultaat niet worden verzilverd.
Bedankt
De volgende personen en bedrijven wil ik graag bedanken voor de ondersteuning
tijdens het seizoen 2002.
Alle vestigingen van Fabory Centres en met name, Eindhoven Henri Berger, Heerlen,
Louis Prop, Zwolle, Hans Fleer, Groningen, Frank Moller, Etten-Leur, Jan van
de Pas, Ridderkerk, Leo van Zanten en GertJan de Haas, Vincent van Woesink,
Rene Sevens, Camtronics (Velders Electronics), Sunoco Oil Company, FORZA service,
M.D.P. Inbouwspecialisten, Savali Autosport, SegaFredo Zanetti, ERF, Mascotte
Automaterialen, Kemp Accountants, Bekkers Autoschadehersel, Thomassen reclame
en Drukkerij Erhardt.
Last but not least natuurlijk het team dat elke keer weer zorgt voor een competatieve
auto aan de start en een onberispelijke uitstraling van de hospitality units.
Jaco, Will, Marcel, Marion & Christel, Jean & Ank, Remco, Sanne, Ronald
en Ben, BEDANKT!!
Spa
Ferrari Days 2002
Gedurende het laatste weekend in april, waar RSRacing deelnam met de Fabory-Nextus-M.D.P.
Ferrari 308GTM, werden tijdens het evenement zo’n 250 gasten ontvangen
via het bekende circuit incentive programma.
De gasten konden gebruik maken van een PIT WALK verzorgd door Jean Nelissen
waarbij uitleg werd gegeven over een aantal bijzondere auto’s in de
diverse boxen en waar men direct aan de zgn. Guardrail onwerkelijk dichtbij
de op hoge snelheid voorbij razende auto’s kon komen. De SHUTTLE EXPRESS
bracht gasten in groepen van tot 7 personen op elke gewenste plek rond het
circuit via de vele binnendoor weggetjes rond de baan. Uiteraard was er volledige
verzorging met lunch en barbecue in een 3 delige hospitality ruimte.
Kwalificatie
Het race programma bestond uit een enkele kwalificatie op vrijdag en een dubbele
race op zaterdag en zondag. De kwalificatie werd onder droge omstandigheden
verreden en bracht een 12e startpositie op de 6e startrij.Race 1 zaterdag
16:00
De zaterdagrace om 16:00 was op een opdrogende baan. Op het laatste moment
wisselde het team op de pre-grid naar full wet’s onder verbaasde ogen
van de concurrentie. De theorie was dat de temperatuur te laag was om de baan
met een totaal van 24 auto’s en 7 te rijden raceronden niet meer droog
zou worden. Ook was er nog steeds de dreiging van nog meer regen. Het bleek
de goede keuze te zijn. De start was perfect en voor de eerste bocht werden
reeds 6 concurrenten ingehaald. De eerste ronde was de doorkomst op plaats
4 overall!!!
De 700pk Ferrari F40 op de 3e positie was op dat moment binnen bereik door
verkeerde banden keuze. Het lot besliste echter anders. Een probleem met de
voorwiel ophanging (fusee, stuurhuis, wiellagers) maakte de auto onbestuurbaar.
In de La Source hairpin ging de auto zijn eigen weg. Uitval vanaf een 4e positie
overall.
Race 2 zondag 9:00
Even was er in de vroege ochtend de dreiging van regen voor de race maar de
baan bleef toch droog. Met tegenzin op slicks en daarmee het nadeel van minimaal
100 pk tekort op de concurrentie. Op de droge baan was er minder mogelijk
en de auto’s op de 5e startrij lieten zich niet meer verrassen door
de snelstartende Fabory-Nextus-M.D.P. Ferrari 308GTM. Uiteindelijk een 8e
plaats overall maar ook het podium met een 2e plek in de klasse!!
Beide dagen werden afgesloten met een goed verzorgde barbecue. Uit de door
alle aanwezigen ingevulde enquête bleek dat alle gasten zich prima hadden
vermaakt. Prima ontvangst, goed eten, een leuk programma met extra’s
en een goede representatie op de baan. Het meest genoemde minpunt was het
slechte weer en de wat magere verwarming in de hospitality ruimten. Hier word
natuurlijk aan gewerkt.
Het volgende circuit-incentive evenement is tijdens ITALIA A ZANDVOORT (2
juni) waar word gereden met de ALFA GTV6 group A. Deze auto won het afgelopen
weekend beide races van zware concurrentie op een doorweekt SPA FRANCORCHAMPS
waar RSRacing voor het 2e achtereenvolgende weekend aanwezig was.
Extra tijdens ITALIA A ZANDVOORT zijn de MEERIJ SESSIES in diverse demo auto’s
waaronder een FERRARI.
R.M.U
Classics 2002
Na een vreselijk nat Spa tijdens de Spa Ferrari Days was de aankomst 1 week
later op vrijdagochtend veelbelovend. Zonnig weer en geen enkele aanwijzing
van slecht weer.
Het evenement R.M.U Classics is een spin-off van de Six Heurs du Spa en bevat
alle mogelijke klassen van Formule Ford tot de hele dikke CANAM V8 monsters
met meer dan 1000pk.
Hoogtepunt van het weekend was de 90 minuten race van de voormalige GROUP
C auto’s die in de schemering werd verreden. De Alfa Challenge race
bestond uit een kwalificatie op vrijdag en een dubbele race waaronder een
sprintrace op zaterdag direct voor de Group C, en een 30 minuten race op zondag
middag.
Kwalificatie
De kwalificatie werd onder droge omstandigheden verreden. De GTV deed het
zoals gewoonlijk erg goed op Spa. Een 3e starttijd op de 2e startrij was het
resultaat. Pole position was zeker gehaald als de achterremmen niet hadden
gefaald a.g.v. een losgelopen ontluchtingsnippel.
Race 1 Zaterdag
Vanaf Zaterdagochtend begon het vervolgens te regenen en dat hield het gehele
weekend ook niet meer op.
Bij de rollende start was de GTV duidelijk sneller weg. Pole sitter Bob van
der Sluis gaf echter geen ruimte aan de linker zijde zodat contact onvermijdelijk
bleek. Langszij samen omhoog tot aan Malmedy toe waar extreem laat werd geremd.
Uiteindelijk lukte het 3 bochten later om de Class 2 Alfa 75 in te halen en
per ronde liefst 7 seconden uit te lopen. Het resultaat was een sensationele
winst met een voorsprong van 1 minuut en 20 seconden op nummer 2.
Race 2 Zondag
Het droge weer waar de competitie om smeekte kwam niet. De baan was nog
steeds als een spiegel en door de regenspray was het zicht tot een minimum
beperkt. Zeker op de snelle stukken (tot 250km/u) is het rijden met nagenoeg
GEEN zicht vergelijkbaar met het rijden in dichte mist op de autobaan met
250 per uur. Niet leuk dus.
Deze keer lieten de dikke 75’s aan de kop zich niet verassen en moest
de achtervolging worden ingezet. Echter de koplopers bleken de auto’s
niet genoeg te hebben verbeterd zodat wederom binnen 1 ronde de leiding
kon worden overgenomen. Na het gemakkelijk weglopen kon de voorsprong verder
worden uitgebouwd. Dubbele winst dus in deze regenslag en hiermee verrassend
de leiding in het klassement.
Tijdens Italia a Zandvoort zal het EUROMAGNUM Team er alles aan doen om
de auto’s weer op de juiste wijze te prepareren. Indien dat lukt dan
is de gedateerde Alfa GTV6 van het RSRacing team geen partij voor de geavanceerde
doorontwikkelde fabrieks auto’s. Maximum resultaat is waarschijnlijk
een 4e positie. Misschien is het na Spa ook op Zandvoort allemaal anders
en misschien is het ook in Zandvoort een natte boel. We zullen zien en kijken
daarom halsreikend uit naar 1 en 2 juni tijdens Italia a Zandvoort.
